Понастоящем глобалното електрическо превозно средство е навлязло в пазарната фаза, но горивната клетка на превозното средство е в стадия на кацане на индустриализацията. Време е за развитие на насърчаването на морски горивни клетки на този етап, синхронното развитие на превозните средства и морските горивни клетки има промишлени синергии, които не само могат да постигнат контрол върху замърсяването от кораби, спестяване на енергия и намаляване на емисиите и цели за технологична трансформация и модернизиране, но също така може да бъде като пазара на електрически автомобили, принуждавайки компаниите да създадат глобален пазар на „електрически лодки“.
(1) По отношение на техническите маршрути, бъдещето ще бъде общото развитие на множество технически направления, от които сценарият с относително ниски изисквания за мощност, като вътрешни реки, езера и офшорни, ще използва компресиранводород/течен водород +PEM решения за горивни клетки, но в сценария на океанската индустрия се очаква да се използва смесване на метанол/амоняк +SOFC/ и други технически решения.
(2) По отношение на пазарния график, моментът е подходящ от гледна точка на технологията и стандартите за безопасност; От гледна точка на разходите публичните демонстрационни кораби, круизните кораби и други сцени, които са по-малко чувствителни към разходите, вече са изпълнили условията за допускане, но корабите за насипни товари, контейнерните кораби и други разходи все още не са намалени.
(3) По отношение на безопасността, спецификациите и стандартите IMO е издала временни стандарти за горивни клетки и междинни стандарти заводородна енергиясе формулират; Във вътрешното поле на Китай е създадена основна рамка за водородна корабна система. Корабите с горивни клетки имат основни референтни стандарти в конструкцията и приложението и поддържат политиката за експлоатация на корабите.
(4) От гледна точка на противоречието между развитието на технологиите, разходите и мащаба, широкомащабното развитие на други области на водородната енергия, като например превозни средства с горивни клетки, се очаква бързо да намали разходите за водородни съдове.
В сравнение с разликите в развитието на водородните плавателни съдове у дома и в чужбина, европейският регион наистина е извършил активно и значимо проучване на приложението на водородната енергия в областта на корабите, от концепцията за „океанска водородна енергия“, усъвършенстван продукт дизайн и решения, иновативен индустриален режим на развитие, богата проектна практика. Европа е формирала иновативна и динамична индустриална екосистема в областта на водородните кораби. Китай направи пробив в технологията за захранване на кораби с горивни клетки и с бързото разрастване на пазара на водородна енергия в Китай, местната индустрия за кораби с водородна енергия също е пълна с потенциал.
Етапът на индустриално развитие е преминал от 0 до 0,1 и се движи от 0,1 до 1. Корабите с нулеви въглеродни емисии са глобална задача, която трябва да бъде изпълнена в световен мащаб и трябва да проучим пътя към развитието на океаните с нулеви въглеродни емисии и корабна индустрия с нулеви въглеродни емисии на базата на отворено сътрудничество.
Време на публикуване: 19 февруари 2024 г
